ét o ét là gì, ét ô ét là gì, ét o ét có nghĩa là gì, ét o ét là viết tắt của từ gì, wowhay.com giải đáp ý nghĩa ét o ét đúng nhất.
ét o ét là gì?
ét o ét là ét ô ét là SOS là “save our souls” or “save our ship” như mọi người tưởng nhưng thật ra không phải như thế.
ét o ét là ét ô ét là SOS là một tín hiệu cầu cứu không thực sự được cho là ba chữ cái riêng lẻ. Nó chỉ là một chuỗi mã Morse liên tục gồm ba dấu chấm, ba dấu gạch ngang và ba dấu chấm, tất cả đều chạy cùng nhau mà không có dấu cách hoặc điểm dừng đầy đủ (… —…).
Tuy nhiên, vì ba dấu chấm tạo thành chữ “S” và ba dấu gạch ngang tạo thành chữ “O” trong mã Morse Quốc tế, tín hiệu được gọi là “SOS” để thuận tiện. Mối liên hệ đó đã dẫn đến việc các chữ cái trở thành một tín hiệu đau khổ trực quan tách khỏi Morse Code, và những người cần được giải cứu đôi khi đánh vần chúng trên mặt đất để có thể nhìn thấy từ trên cao, wowhay.com chia sẻ.
Bạn cũng có thể chia nhỏ chuỗi thành IJS, SMB và VTB nếu bạn muốn.
Logic đằng sau “SOS”
Vậy tại sao lại sử dụng chuỗi dấu chấm và dấu gạch ngang cụ thể đó nếu nó không có ý nghĩa gì? Bởi vì đó là cách tốt nhất để hoàn thành công việc, wowhay.com chia sẻ.
Khi máy đo vô tuyến không dây lần đầu tiên được đưa lên tàu vào khoảng đầu thế kỷ 20, những người đi biển gặp nguy hiểm cần một cách để thu hút sự chú ý, báo hiệu sự cố và yêu cầu sự giúp đỡ – một tín hiệu duy nhất sẽ truyền rõ ràng và nhanh chóng và sẽ không bị nhầm lẫn với các thông tin liên lạc khác.
Lúc đầu, các tổ chức và quốc gia khác nhau có các tín hiệu cấp cứu “nội bộ” của riêng họ. Hải quân Hoa Kỳ đã sử dụng “NC”, là tín hiệu hàng hải báo hiệu sự cố trong Bộ luật Tín hiệu Quốc tế. Công ty Marconi, đã cho các tàu khác nhau thuê thiết bị và các nhà khai thác điện báo, đã sử dụng “CQD”. “Các Quy định của Đức về Kiểm soát Điện tín Tia lửa” năm 1905 bắt buộc tất cả các nhà khai thác của Đức phải sử dụng “… —…”.
Việc có nhiều tín hiệu cấp cứu này gây nhầm lẫn và tiềm ẩn nguy hiểm. Điều đó có nghĩa là tàu gặp nạn ở vùng biển nước ngoài có rào cản ngôn ngữ cần phải vượt qua với lực lượng cứu hộ, ngay cả khi sử dụng Bộ luật Morse Quốc tế. Vì vấn đề này và các vấn đề khác, các quốc gia khác nhau đã quyết định họp lại và thảo luận về ý tưởng đặt ra một số quy định quốc tế về thông tin liên lạc bằng điện vô tuyến.
Năm 1906, Công ước điện báo vô tuyến quốc tế được triệu tập tại Berlin, và các đại biểu đã cố gắng thiết lập một cuộc gọi cứu nạn tiêu chuẩn quốc tế. “-.-. – .– ..” và “……… -..-..- ..” (“SSSDDD”) của Marconi, mà Ý đã đề xuất tại một hội nghị trước đó, được cho là quá cồng kềnh.
Tuy nhiên, “… —…” của Đức có thể được gửi đi một cách nhanh chóng, dễ dàng và khó có thể hiểu sai.
Việc sử dụng “SOS” đầu tiên được ghi nhận như một tín hiệu cấp cứu chỉ hơn một năm sau đó, vào tháng 8 năm 1909. Các nhà điều hành không dây trên tàu SS Arapahoe đã gửi tín hiệu khi con tàu bị vô hiệu hóa bởi một chân vịt bị hỏng ngoài khơi Cape Hatteras, Bắc Carolina.
Tuy nhiên, không phải ai cũng tiếp cận với tiêu chuẩn mới một cách nhanh chóng. Công ty Marconi đặc biệt miễn cưỡng từ bỏ “CQD”. Các nhà điều hành Marconi trên tàu Titanic ban đầu chỉ gửi tín hiệu đó sau khi con tàu va phải một tảng băng trôi, cho đến khi người điều hành khác đề nghị họ thử tín hiệu “SOS” mới, wowhay.com chia sẻ.
